चिप ट्युनिंग कार काय आहे?

इंजिन ट्युनिंग अनेक चढ आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत तो त्याचे ऑपरेशन नियंत्रित हे अतिशय महत्वाचे ट्युनिंग सॉफ्टवेअर आहे. त्याची ऑप्टिमायझेशन इतर उपाय वापर न करता, सकारात्मक परिणाम देऊ शकता. पुढील प्रश्न विचारले काय चिप ट्युनिंग.

व्याख्या

या संज्ञा विविध प्रकारे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक सेटिंग मोड संदर्भित. उदाहरणार्थ, इंजिन नियंत्रण युनिट नियंत्रण कार्यक्रम किंवा कोणत्याही अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक विभाग बदलून क्षमता वाढविण्यासाठी.

वर्गीकरण आणि कामगिरी

दोन - चिप ट्युनिंग तीन प्रजाती आणि पद्धत हेतूने विभाजीत.

बर्याचदा तो शक्ती वाढवण्यासाठी केला जातो. त्यामुळे उदाहरणार्थ, चिप-ट्युनिंग "बीएमडब्ल्यू" क्रीडा कार फार सामान्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, उत्पादकता सुधारण्यासाठी एक प्रक्रिया, एक आनंददायी व्यतिरिक्त आहे: लोकप्रिय समज विरुद्ध, तो देखील इंधन वापर कमी ते इंजिन कार्यक्षमता वाढते म्हणून.

अर्थव्यवस्था

अलीकडे, संकट आणि इंधन किंमत वाढ झाल्याने लोकप्रिय पत्ता चिप-ट्युनिंग होत आहे. विशेषतः इंधन वापर कमी उद्देश.

सुधारणा

तसेच, चिप-ट्युनिंग सेट करण्यासाठी वापरले आहे नियंत्रण युनिट मोटर मापदंड बदलत असताना इंजिन. मानक भाग बदलण्याची शक्यता पर्यायी करण्यासाठी, उदा इंधन injectors, turbocharger स्थापना, इंधन दुसरा प्रकार संक्रमण आणि इतर इंजिन डिझाइन सुधारणा हा होऊ शकते.

योग्य आयटम सेट करून सुधारित ट्युनिंग मोटर स्पोर्ट्स नियंत्रण युनिट निश्चित करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, बीएमडब्ल्यू injectors सुसज्ज तेव्हा अगदी उत्पादकता, अधिक गंभीर बदल उल्लेख नाही, इंजिन व्यवस्थापन कार्यक्रम अनुकूल करण्यासाठी वाढ, चिप ट्युनिंग "बीएमडब्ल्यू" आवश्यक आहे.

त्याच एलपीजी उपकरणे स्थापनेसाठी लागू होतो. त्या भाषांतर आहे, बजेट कार वर फोर्ड फोकस सारखे पर्यायी इंधन देखील आवश्यक आहे चिप ट्युनिंग "फोर्ड फोकस". या पेट्रोल आणि गॅस प्रज्वलन वेळेनुसार कोपरे लक्षणीय भिन्न आहेत, आणि फक्त इंजिन व्यवस्थापन सॉफ्टवेअर बदल करून त्यांना बदलण्यासाठी की खरं आहे.

सुधारणा

हा प्रकार वस्तुमान कमी किमतीच्या मॉडेल विभागामध्ये स्थानिक बाजारात विशेषतः लोकप्रिय आहे. या प्रकारच्या चिप-ट्युनिंग, आपण इंजिन सेट काही उत्पादक इंधन आणि हवामान वैशिष्ट्ये म्हणून विशिष्ट कार्य अटी, न मापदंड सरासरी आहे, याची जाणीव असणे आवश्यक आहे काय समजून घेण्यासाठी. त्यामुळे अशा मोटर्स योग्यरित्या कार्य करू शकतात. तो उदा गती आणि इतर सुरूवातीला, दर्शविले जाऊ शकते, अस्थिर किंवा उच्च idling गती, jerks.

तथापि, इंजिन कार्यक्रमात एक त्रुटी नाही फक्त सोपा मॉडेल, पण प्रीमियम वर आढळतात. चिप-ट्युनिंग "ऑडी" आणि इतर महाग कार या त्रुटी दूर करू शकता. ते स्वरुपात करण्यासाठी विलंब प्रतिसाद व्यक्त केले जाऊ शकते सरकत, आणि टी. डी तेव्हा jerks

अंमलबजावणी

शिवाय अशा चिप-ट्युनिंग, तो आहे की आपण हे काम पायऱ्या, त्यांची कार्यवाही क्रम माहित असल्यास, हे स्पष्ट आहे. या तिघांनाही.

• सर्व प्रथम, आपण एक व्यवस्थापन कार्यक्रम शोधण्यासाठी आवश्यक आहे. तीन पर्याय आहेत: एकत्र नवीन फर्मवेअर एक नवीन नियंत्रण एकक मिळवू एक नवीन कार्यक्रम प्राप्त, मूळ कार फर्मवेअर घ्या.
• नंतरचे प्रकरणात, मानक कार्यक्रम वापरून म्हणजेच, आवश्यक घटके समायोजित. नवीन फर्मवेअर ते इंजिन घटक तसेच जुळतात तर आवश्यक नाही.
• नवीन किंवा सुधारित फर्मवेअर राइट किंवा इंजिन नियंत्रण एकक पुनर्स्थित.

वाचा / लिहा कार्यक्रम

पहिल्या आणि शेवटच्या टप्प्यात तंत्रज्ञानाची अंमलबजावणी बसणारे आहेत आणि कामगिरी तांत्रिक क्षमता, आणि कंट्रोलर मापदंड प्रकारावर अवलंबून, विविध मार्गांनी अंमलबजावणी जाऊ शकते.

बर्याचदा वाचन EEPROM वापरले , निदान कनेक्टर नियंत्रण एकक काढून न. या प्रकारे चिप-ट्युनिंग अमलात आणणे सर्वात कार मध्ये 90s शेवटी बांधली करू शकता. गेल्या शतकात. त्या वेळी असल्याने मोटर नियंत्रण युनिट वस्तुमान परिचय reprogrammable स्मृती फ्लॅश. अशा पद्धत अत्यंत सोपी आहे, त्यामुळे काम शक्तींनी वाचन / लेखन फर्मवेअर डेटा, अगदी तपशील काय चिप ट्युनिंग जाणून घेतल्याशिवाय.

जुन्या कार मध्ये साधारणपणे अतिनील खोडरबर सह रॉम चीप मध्ये संग्रहित फर्मवेअर. तो स्मृती चिप काढण्यासाठी आवश्यक आहे, वाचा आणि सहसा पाणी पिण्याची ते करावे. चीप विशिष्ट प्रकार हेतूने आवश्यक प्रोग्रामिंग याशिवाय. ही पद्धत, मागील एका पेक्षा जास्त क्लिष्ट आहे, त्यामुळे अत्यंत कुशल कलाकार आवश्यक आहे.

तसेच आपण ज्या-प्रणाली प्रोग्रामिंग BDM इंटरफेस (पार्श्वभूमी डीबग मोडमध्ये) वापरू शकता, काम विचार. तथापि, Motorolla यांनी केली आहे पासून, इंटरफेस फक्त निर्माता प्रोसेसर आधारावर इंजिन नियंत्रण युनिट उपलब्ध आहे की लक्षात ठेवा. अशा कार्य विशेष उपकरणे देखील म्हणून ही पद्धत देखील सोपे नाही आहे, योग्य कौशल्य आवश्यक आहे.

त्याऐवजी काही प्रकरणांमध्ये संवाद वर चर्चा, बूट-प्रोसेसर मोड वापरा.

संपादन

मूळ इंजिन नियंत्रण एकक बदलत यांचा समावेश आहे तर हे कामे, एक प्रमुख चिप-ट्युनिंग पायरी आहे. त्यांच्या सक्षम अंमलबजावणीसाठी सानुकूल मोटर बाबी, त्याच्या संभाव्य व कमकुवतपणा संपूर्ण ज्ञान आवश्यक आहे. फर्मवेअर सेट व्यतिरिक्त, आपण ग्राफिकल स्वरूपात कॅलिब्रेशन डेटा प्रतिनिधित्व विशेष सॉफ्टवेअर असणे आवश्यक आहे. तसेच, विशेषत: स्थलांतर EEPROM चेकसम च्या पुनर्गणना, त्याच्या एकाग्रता नियंत्रण एकत्र करा. कमी वेळा, या चेकसम कॅल्क्युलेटर वापरून साधले जाते.

कोणत्याही झाल्यास, कॅलिब्रेशन डेटा प्रदर्शन कार्यक्रम च्या उणीवा ग्राफिकल प्रकारे खात्यात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, ते कॅलिब्रेशन स्थिर शोधणे शकत नाही. दुसरे म्हणजे, कॅलिब्रेशन टेबल ओळख चुका करू शकता.

तथापि, सॉफ्टवेअर बाजारात या उणीवा रिकामा पर्यायी उत्पादने सादर करतो. या विशेष संपादक, फर्मवेअर आणि कॅलिब्रेशन कार्ड एक डेटाबेस असलेले. गेल्या वर, विकासक सहसा कॅलिब्रेशन डेटा शोध आणि नियंत्रण प्रणाली काम अल्गोरिदम अभ्यास उलट inzhiringa फर्मवेअर वापरून संपादक आहेत. त्यामुळे अशा संपादक EEPROM व एक constants हुबेहुब फक्त विश्वसनीयरित्या ओळखले कॅलिब्रेशन टेबल प्रदर्शित. बदल जतन करताना ते आपोआप चेकसम्स्चा सुधारते.

सर्वात सोपा यांत्रिक चिप-ट्युनिंग अंमलबजावणी करणे. तो दुसरा प्रोग्राम पुढील इंजिन नियंत्रण एकक बदली सूचित करते. तथापि, या प्रकरणात, आवश्यक काम सक्षम कामगिरी युनिट फर्मवेअर शोधण्यासाठी, पूर्णपणे संबंधित इंजिन घटक, किंवा इंजिन वैशिष्ट्ये नुसार कोणीतरी तयार विनंती करणे आवश्यक आहे आणि एक ब्लॉक मध्ये लिहिले आहे.

परिणाम

चिप ट्युनिंग परिणाम अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो हे लक्षात ठेवा:

• उपस्थिती वाढ;
• प्रारंभिक खंड आणि इंजिन कामगिरी;
• सिरीयल EEPROM कार्यक्षमता;
• संभाव्य इंजिन आणि इतर वाहन युनिट.

त्यामुळे, जे ट्युनिंग दिग्दर्शित केले आहे घटकांच्या वाढ, इंजिन वैशिष्ट्ये प्रामुख्याने केले जाते. स्वाभाविकच, चिप-ट्युनिंग "फोर्ड मुस्टंग" आणि "फोकस 'या जोरदार भिन्न परिणाम देईल.

उपस्थिती वाढ प्रभावित चिप ट्युनिंग कार्यक्षमता खूप. या वातावरणाचा आणि supercharged इंजिन सेटअप दरम्यान साठा विविध वापर की खरं आहे. उदाहरणार्थ, चिप ट्युनिंग "फोर्ड" सह वातावरणातील इंजिन इंधन पुरवठा आणि प्रज्वलन मापदंड सुधारणा गृहीत धरले जाते. या प्रकरणात वाढ कामगिरी 8-12% आहे. त्याच वेळी, चिप-ट्युनिंग "ऑडी" एक turbocharged इंजिन सुसज्ज त्याच्या दबाव वाढत केले आहे. या 30-40% वाढ देऊ शकता. खूप स्पष्टपणे, वातावरणातील आणि supercharged इंजिन खंड बंद तुलना करताना हे विशेषतः स्पष्ट आहे.

उदाहरणार्थ, चिप-ट्युनिंग 105 लिटर 1.6 लिटर इंजिन क्षमता "फोकस". एक. केवळ 10 लिटर प्राप्त प्रदान. एक. त्याच वेळी मोटर VAG फर्मवेअर 1.4l नारायणन लहान रक्कम एक लक्षणीय अधिक वाढ देऊ शकता. चिप-ट्युनिंग "स्कोडा 'स्टॉक राज्य वाढ वाढ रक्तदाब (स्टेज 2) परवानगी असलेली कमाल मर्यादा येथे इंजिन 140 अश्वशक्ती सत्तेत वाढ व्यक्त करते. एक. आवृत्ती 50 लिटर. एक. की, या प्रकरणात लाभ तृतीय संदर्भ मूल्य पेक्षा अधिक आहे. 300 पेक्षा जास्त नाही एनएम स्त्रोत प्रसार वाढ संवर्धन कारणांमुळे टॉर्क. असे असले तरी, त्याच्या वाढ लक्षणीय (80 एनएम) सोपा आवृत्ती.

तसेच, अर्थातच, मूल्य आणि अशा रक्कम आणि प्रारंभिक कामगिरी इंजिन इतर घटक आहेत. उदाहरणार्थ, चिप-ट्युनिंग "किया" 125 लिटर 1.6 लिटर इंजिन क्षमता पासून. एक. तो 13 लिटर सरासरी वाढ होईल. एक. 10% - हे वातावरणातील इंजिन सरासरी कामगिरी वाढणे आधारावर गणना केली जाते. त्यामुळे, चिप ट्युनिंग "शेवरलेट कार्वेट" 466 लिटर 6.2 लिटर V8 क्षमता. एक. 47 लिटर दर वाढवा. एक.

तसेच, चिप-ट्युनिंग वापरून व्यवहार्यता सिरीयल EEPROM कार्यक्षमता द्वारे केले जाते. त्यामुळे, निर्माता कमाल कामगिरी इंजिन सेट आहे तर, तो पुढील नाही फक्त लक्षणीय परिणाम देत नाही पासून, पण इंधन लक्षणीय वाढ होऊ आणि संसाधन कमी करू शकता संपादित केला जाऊ नये. या क्रीडा कार वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तथापि, मोटर्स सर्वात की सुधारित कामगिरी मोठ्या वाहनांना पुलाखालून जाण्यासाठी असणारी पुरेशी जागा परवानगी देते सेटिंग सरासरी आहे. शिवाय, अनेक उत्पादक भिन्न इंजिन शक्ती बाजार वर मशीन निर्मिती. अनेकदा तो एकच मॉडेल मध्ये साजरा केला जातो: मशीन, तीन इंजिन आवृत्ती देऊ केले जाऊ शकते केवळ सेटिंग्ज वेगवेगळी. दोन दरम्यान खर्च फरक लक्षणीय असू शकते. त्यामुळे चिप-ट्युनिंग आपण एक सोपी आवृत्ती खरेदी करू शकता पासून, कार खरेदी करताना जतन करण्यासाठी एक मार्ग आहे आणि अधिक महाग मध्ये चालू करण्यासाठी इंजिन नियंत्रण एकक reconfiguring करून.

अखेरीस, इंजिन आणि इतर वाहन घटक संभाव्य खात्यात घेणे आवश्यक आहे. हे संसाधन साठवली जाते सुधारणा मर्यादा निश्चित करते.

या आधारावर तो चिप-ट्युनिंग सर्वात सर्वांत slaboforsirovannye Turbo आहेत हे स्पष्ट आहे. आता बाजारात या आवृत्ती भरपूर. या पर्यावरण प्रभाव आणि कल बचत ज्या मुळे उत्पादक कमी दबाव Turbo सुसज्ज मोठ्या प्रमाणात लहान इंजिन वातावरणातील multicylinder इंजिन पासून हस्तांतरित आहेत ही वस्तुस्थिती आहे. हा उपाय ऐवजी कामगिरी प्रदान पेक्षा, इंधन वापर कमी करण्यासाठी प्रामुख्याने वापरली जाते, त्यामुळे ते चिप-ट्युनिंग एक उच्च क्षमता आहे.

वातावरणीय लहान बजेट कार इंजिन दृश्य या बिंदू पासून, म्हणून सर्वांत नाहीत. परिणाम कधी कधी अजूनही आहे तरी फार सांगितले. त्यामुळे, "रेनो-लोगान" चिप ट्युनिंग कमी rpm येथे त्यासाठी वापरलेली शक्ती सुधारते, सुमारे 10 किमी / ताशी कमाल गती आणि 1 च्या उतारावर-अप कमी. या मॉडेल च्या peculiarities द्वारे स्पष्ट आहे.

कमी-पावर वर मंद मशीन खूपच सोपे जलद क्रीडा पेक्षा डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी. प्रथम, ते इंजिन व्यवस्थापन सॉफ्टवेअर सुधारणा कामगिरी संभाव्य पुरवते सुधारत सरासरी आहे. दुसरे म्हणजे, या मॉडेल मूर्त परिणाम चिप ट्युनिंग पुरवते शक्ती अगदी लहान वाढ देते. पुनरावलोकने या खातरजमा करणे. जलद क्रीडा कार प्रेरक शक्ती सुधारणा जास्त कठीण आहे. त्याच्या पेक्षा जास्त महाग मध्ये अगदी थोडा वाढ झाली आहे.

खर्च

विविध मशीन किंमत चिप ट्युनिंग अतिशय भिन्न आहे. अशा सुधारित कार घटक आणि नवीन फर्मवेअर वैशिष्ट्ये म्हणून घटकांचा प्रामुख्याने प्रभाव आहे. स्वस्त खर्च मशीन सानुकूलित करा. त्यामुळे, "वाझ" अनेक मॉडेल चिप-ट्युनिंग बद्दल 3,000 रूबल्स खर्च. सर्वात महाग उत्पादन कार सुधारित खेळ कार हेही. उदाहरणार्थ, सर्वात स्वस्त supercar या कामे खर्च, निसान जीटी-आर, 30 000-40 000 सुरू होत आहे. याव्यतिरिक्त, किंमत संरचना कार्यक्षमता द्वारे केले जाते. त्यामुळे म्हणाला, ट्युनिंग-चिप जीटी-आर मूल्य सोपा मूर्त स्वरूप, 30 लिटर एक उच्च शक्ती संदर्भित. एक. 70 लिटर करून त्याची वाढ साध्य करण्यासाठी. च्या. भरावे 3-4 वेळा अधिक आहे.

तथापि, सर्वात महाग खर्च सानुकूल एक ट्युनिंग मोटर सुधारत. शिवाय, चिप ट्युनिंग, ट्युनिंग संच भाग, कार्यशाळा, सहसा कमी फर्मवेअर करण्यासाठी अनियंत्रित भाग वापर निर्माण होते की समान पातळीवर अद्वितीय इंजिन देऊ. कारण नंतरचे, फर्मवेअर दंड पसंतीचा आवश्यक ट्युनिंग मध्ये उपकरणे, कपडे, अन्य साधने यांचा संच कार्यक्रम अंतर्गत सेट केले जाते भाग, विशिष्ट संच वापरते आहे.