कोणत्या इंजिन चांगले: 16-झडप, किंवा 8-झडप? इंजिन भाग, दुरुस्ती, तांत्रिक तपशील

ऑटोमोटिव्ह मंच अभ्यास, आपण अनेकदा एकाच प्रश्न शोधू शकता. हे मोटर्स आणि साधने संबंधित. इंजिन कोणत्या प्रकारच्या प्रती खूप वादविवाद चांगले आहे - 16-झडप, किंवा 8.

चिरंतन वादविवाद

आधीच अप्रचलित कार मालकांना आपली खात्री आहे की 8V मॉडेल एक अर्धा. आणि आज या इंजिन एक कार खरेदी - पैसा वाया. पण 16-झडप powerplant - धनगर दुसरी बाब आहे.

राज्यातील सर्व गुण अशा युनिट अधिक लक्ष करणे आवश्यक आहे की, राखण्यासाठी अधिक महाग, दुसऱ्या सहामाहीत चांगली गुणवत्ता तेल इच्छा आहे. आणि अशा मोटर प्रणाली पासून पैसे काढता येतात निर्णय होईल, तर सोपे स्क्रॅपवर होणार नाही. विशेषत: आपण इंजिन किती विचार या संदर्भात, 8-झडप इंजिन बरेच चांगले आहे.

आम्ही उत्तम काय ते बाहेर आकृती प्रयत्न, प्रत्येक मोटर सर्व साधक आणि बाधक विचार करा. विशेषतः या दोन युनिट एक श्रेष्ठ आहे हे असले तरी, ते अशक्य आहे. काही स्थापना विश्वसनीय आणि नम्र होता सक्ती करू इच्छित, इतर शक्ती, उच्च कार्यक्षमता, गुळगुळीत ऑपरेशन आवश्यक आहे. पाहिले जाऊ शकतात, वाहनचालकांसाठी विविध श्रेणींमध्ये विविध आव्हाने ठरू. आणि मोटर्स एकमेकांना वेगळे.

काही तांत्रिक घटक

तांत्रिक दृष्टीने, 8- आणि 16-झडप अंतर्गत ज्वलन इंजिन गंभीरपणे पुरेशी भिन्न. मोटर डोक्यात - पण त्यांना दरम्यान, सर्व भेद त्याचा वरील भाग आहेत. येथे camshafts आहेत. या लपलेले आणि मुख्य डिझाइन वैशिष्ट्य आहे.

आणि जे इंजिन चांगले आहे जाणून घेऊ इच्छित त्या - 16-झडप किंवा 8, तो युनिट कोणत्याही 8V आणि 16V एक पर्याय असू शकते, असे ते म्हणाले करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, AvtoVAZ इंजिन पासून सर्वात कार रचनात्मकपणे तपशील आणि यंत्रणा एकमेकांना खूप समान आहे. एक आणि त्याच इंजिन ब्लॉक एकच म्हणून किंवा दोन camshafts विविध सिलेंडर डोके सुसज्ज केले जाऊ शकते.

8V इंजिन

ही शक्ती युनिट फक्त एक camshaft आहे. तो इंजेक्शन प्रणाली आणि रिकामी काम देखरेख. सिध्दांत, या खालील प्रमाणे आहे. प्रत्येक सिलेंडर रचना दोन झडपा आहे. त्यांना एक ज्वलन चेंबर मध्ये इंधन मिश्रण खाद्य अभिप्रेत आहे. हे सिलेंडर तेव्हा इंधन पुरवठा उघडते. दुसऱ्या उत्पादन रिकामी गॅस करते. इंधन मिश्रण आधीच बर्न तेव्हा हे घटक उघडले आहे, आणि तो विहिर रिकामी प्रणाली मध्ये वायू सोडून करणे आवश्यक आहे. झडपा उघडणे / बंद camshaft सुस्थीत आहे. तो धातूचा भाग tapered आहे. पन्हाळे बदलते, तेव्हा तो झडप या भाग दाबताच. तो उघडेल किंवा बंद होते.

त्यामुळे, प्रत्येक सिलेंडर दोन झडपा आहे. इंजिन 4 मानक प्रकारच्या सिलेंडर असल्याने, घटक 8 प्राप्त आहे. अर्थात, 4 सिलेंडर इंजिन - हे केवळ युनिट, फक्त अधिक सामान्य आहे. 6- आणि कोणते 8- आणि 12 सिलेंडर इंजिन आहेत. पण या अंतर्गत ज्वलन इंजिन - कार एक दुर्मिळता. वाहतुक कार 8 सिलेंडर इंजिन अधिक संबद्ध. उदाहरणार्थ, इंजिन YaMZ 238. तो 16 झडपा आहे. पण खरं तर, प्रत्येक सिलेंडर केवळ एक लहान खाडी आणि आउटलेट साठी आहेत. या युनिट शक्ती 180 पासून 14.8 लिटर काम खंड 240 अश्वशक्ती श्रेण्या.

इंजिन 8V फायदे

इंजिन चांगले आहे काय प्रश्न अचूकपणे उत्तर - एक 16-झडप, किंवा 8, आपण फायदे आणि तोटे विचार करणे आवश्यक आहे. आम्ही इंजिन दुसर्या प्रकारात लागलेला फायदे सुरू. प्रथम फायदा - साधेपणा आहे. सोपे युनिट मालक चांगले व्यवस्था आहे. पारंपारिक मोटर्स डिझाइन वेळ त्याची चाचणी केली गेली आहे. प्रणाली फक्त एक camshaft आहे. एक सिलिंडर दोन झडपा आहेत.

यांत्रिक मंडळ्यांना थोडा, इंजिन भाग तात्काळ उपलब्ध आणि स्वस्त. त्यामुळे दुरुस्ती खर्च सोपे आणि स्वस्त आहे. खरडपट्टी काढणे नसतानाही - हे देखील गुणवत्तेशी गुणविशेष जाऊ शकते. हे खरं 8-झडप युनिट बांधकाम अगदी सोपे करते. पण रचना यांत्रिक tappets उपलब्ध आहे, आणि एक अधिक आणि एक वजा दोन्ही आहे. या यंत्रणा हायड्रॉलिक lifters सोपे आहे की चांगला आहे. त्यामुळे विधानसभा सहज बदलले किंवा आवश्यक दुरुस्ती करता येते.

आणि तरीही - ICE डेटा pistons, मोडतोड येथे वेळेनुसार बेल्ट झडपा पूर्ण करणार नाही सेट. हे आपण एक आवश्यक नंतर विचार, विशेषत: जेव्हा एक मोठा प्लस आहे, इंजिन दुरुस्तीसाठी पूर्ण तपासणी. जसे की "आनंद" किंमत 35-40 हजार आहे. rubles. तसेच, फायदे "सर्वकाही" युनिट यांचा समावेश आहे. तो तेल आणि अर्ध synthetics उत्तम प्रकारे perevarivaet जवळजवळ नाही आवश्यकता आहे. Undemanding इंजिन आणि इंधन (आत अर्थात वाजवी मर्यादा). हे सहसा संध्याकाळी ग्रेड A92 पेट्रोल कार्य करेल.

आपण मालकी खर्च लक्षात ठेवा करू शकता. दुरुस्ती खर्च तुलनेने महाग आहे, आणि इंजिन अवयव इंजिन AvtoVAZ येतो तेव्हा शोधणे कठीण होणार नाही. पण संक्षिप्त परिमाणे साधक आपापसांत ओळखले जाऊ शकते. एक camshaft, अनुक्रमे, वरच्या भाग 16-झडप मूर्ती कमी आहे. दुरुस्ती बाबतीत जनरेटर, स्टार्टर आणि इतर उपकरणे मिळविण्यासाठी खूपच सोपे आहे. या मी क्लासिक वर 16-झडप इंजिन ठेवले लोक सहमत आहे.

तोटे 8V ICE

प्रथम नकारात्मक - शक्ती तुलनेने लहान रक्कम. कधी कधी आपण फक्त 15-20% मिळवू शकता. 100 अश्वशक्ती एकूण शक्ती, तो फक्त 15-20 अश्वशक्ती असेल तर लहान खाडी आणि आउटलेट येथे सिलिंडर दोन झडपा डिझाइन केले आहे. या सेवन आणि रिकामी प्रक्रिया हळूवार आहेत याचा अर्थ असा की. त्यामुळे या उच्च revving युनिट मिळवा कार्य करणार नाही. पुढे जा. ICE 8V जास्त आहे इंधन वापर. वापर जास्त आहे हळु चक्र झाल्यामुळे "इंजेक्शन-मागे." मोटार मजबूत आहे एकच आउटलेट सदस्य माध्यमातून रिकामी वायू ढकलणे.

शेवटी, उच्च आवाज, उच्च गती वाहन चालविणे, विशेषत: जेव्हा. एक यांत्रिक अत्यंत आक्रमक व स्वत: च्या फायद्यासाठी वाटेल ते करणारा असल्याने, तो सतत समायोजन करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन दरम्यान, त्यांना उत्पादन, स्थापना अंतर आहेत ज्यायोगे. त्यांना कारण, वीज प्रकल्प कार्यक्षमता कमी होते व मोटर आवाज सुरू होते. त्यामुळे, यांत्रिक plungers वापर नकारात्मक परिणाम. पण अनेक अनेकदा आवडत नाही समायोजित झडप मंजुरी. हे इंजिन चांगले चालते की आवश्यक आहे, आणि इंधन नाही overspending आली. एक परिणाम म्हणून, 8-झडप इंजिन - एक विश्वासार्ह, कमी देखभाल, सोपे तेल आणि इंधन प्रणालीवरील कार्यरत आहे. पण त्याऐवजी आम्ही उच्च गती कमी शक्ती आणि आवाज स्थिर ऑपरेशन अशक्य करा. आम्ही इंजिन किती विचार तर या तोटे डोळे बंद करू शकता. एक मांडणीसह मोटर्स रोजी 8V आज यशस्वीरित्या ड्राइव्ह. पण व्यावसायिक त्यांना यापुढे उपलब्ध आहेत.

16V इंजिन

अंतर्गत ज्वलन इंजिन तांत्रिक भाग मते अधिक गुंतागुंतीचे रचना आहे. सिलेंडर डोके एक, पण दोन camshafts तो स्थापित. ते भिन्न दिशा घटस्फोट, त्यामुळे झडपा संख्या वाढली. गॅस सिलिंडर नाही दोन, पण चार झडपा आहेत. त्यांना दोन इंधन सेवन डिझाइन केले आहेत. इतर - विषयावर.

तो एक कार मालक देऊ शकतो?

पहिली गोष्ट कोणत्याही वाझ 16-झडप - एक चांगला क्षमता. इंजिन इंधन मिश्रण मोठ्या संख्येने व सिलेंडरच्या उत्पादन रिकामी वायू पासून लक्षणीय अधिक जलद समर्थित आहे. स्वाभाविकच, तो मोटर कार्यक्षमता वाढत आहे. तो 20 अश्वशक्ती 15 क्षमता जोडणे शक्य आहे हे अधिक असू शकते, पण तो एका विशिष्ट युनिट खंड अवलंबून असते. दुसरा वैशिष्ट्य - lifters. नवीन इंजिन आणि जुन्या वाझ 16V या यंत्रणा सज्ज. त्यांना मुळे झडप चांगले camshaft विरुद्ध दाबली. मोटर ऑपरेशन कमी आवाज पातळी दाखल्याची पूर्तता आहे.

हे ऑपरेशन गुळगुळीत आहे की नोंद करावी. तसेच, या मोटर आर्थिक भिन्न आहे. अशा एकूणात अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहेत. तो अधिक अचूक वेळ समायोजन साध्य. स्वाभाविकच, नाही पर्यावरणाचे डिझेल इंजिन, YaMZ 238 देखील 16V जरी. पण म्हणून आतापर्यंत YaMZ म्हणून, नंतर तो चार, आणि 8 सिलिंडर आहे. त्यानुसार, प्रत्येक सिलेंडर दोन झडपा येते.

फायदे

DVS त्याच्या दुसर्या 8V पेक्षा जास्त शक्तिशाली आहे. अर्थात, परिस्थिती चांगले आणि विकिरण प्रेरक शक्ती, आणि जास्तीत जास्त गती आहे.

कमी इंधन वापर, कारण इंजिन डिझाइन वैशिष्ट्ये सर्व प्रथम, तसेच कार लवकर कार्यरत सुरू करू शकता आणि उच्च गती येथे मोटर फिरविण्यात लांब गरज नाही खरं. काम योग्य ठिकठिकाणी डिझाइन वैशिष्ट्ये, तसेच धन्यवाद थोडे आवाज दाखल्याची पूर्तता आहे. करण्याची गरज नाही झडपा समायोजित करा. आणि हे एक प्रचंड वेळ वाचवणारा आहे.

उणीवा

जवळजवळ सर्व 16-klapannikom, पर्वा न करता निर्माता, hydrojacks सज्ज. त्यांच्या सामान्य काम आवश्यक गुणवत्ता तेल (शक्यतो कृत्रिम). आणि आज ही उत्पादने स्वस्त नाही.

तसेच, इंजिन इंधन गुणवत्ता picky. हे इंजिन उच्च ऑक्टेन पेट्रोल पुन्हा इंधन भरणे किंवा भरुन घेणे सर्वोत्तम आहे. शेवटी, युनिट अधिक जटिल रचना आहे. pistons झडपा पूर्ण केल्यास, इंजिन दुरुस्तीसाठी पूर्ण तपासणी आवश्यक आहे. प्रक्रिया किंमत - 35 000 घासणे. तसेच, ICE डेटा, आकार मोठे आहेत देखभाल व दुरूस्ती करण्यासाठी त्यांना अवघड. याव्यतिरिक्त, उत्पादक अनेकदा प्लास्टिक कव्हर डोक्यावर ठेवते. हे दोन मोटर्स फायदे आणि तोटे येतो त्या सर्व आहे. पण मी देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादक आपापसांत दुय्यम बाजारात 8V इंजिन मोठ्या प्रमाणात पूर्ण करू शकता म्हणू पाहिजे. पण त्यांची लोकप्रियता कमी होत आहे. आता अगदी क्लासिक वर 16-झडप इंजिन सेट करा.

पॉवर, गती, दुरुस्ती स्टेशन

, 16-झडप अंतर्गत ज्वलन इंजिन - कोण प्रवेगक दाबा जोरदार आवडत त्या वाहन चांगला डायनॅमिक कामगिरी, उच्च गती, सर्वोत्तम पर्याय मिळविण्यासाठी. मॉडेल 8-झडप कायमचे विसरले पाहिजे. पण मी वारंवार स्टेशन आहे.

साधेपणा, विश्वसनीयता, त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी सेवा

16-झडप, किंवा 8, वाईट रस्ते ड्राइव्ह किंवा ट्रेलर, नंतरचे एक अद्वितीय निवड खेचणे योजना - शहर बाहेर राहतात आणि काय प्रतिबिंबित जे इंजिन चांगले आहे. पण मी आवाज आणि वाढ इंधन वापर अंगवळणी आहे.

वेळेनुसार भीती

अनेक वाहनचालकांसाठी गंभीरपणे इंजिन 16V मध्ये दुमडलेला फडफड काळजी. ही भीती न्याय्य आहेत.

पण आम्ही ते प्रत्येक इंजिन उघड नाही ते सांगतो. आपण वेळेत युनिट राखण्यासाठी तर, झडपा आणि pistons कधीही पूर्ण होईल की, नाही प्रश्न असू शकते. शिवाय, आता तेथे त्याऐवजी वेळेनुसार बेल्ट सर्किट वापरले जाते जेथे 16V युनिट आहे. तो तोडून लक्षणीय बेल्ट जास्त आहे नाही. त्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन 16V फायदे देऊ नका.