कॅडिलॅक एटीएस - नवीन तांत्रिक संकल्पना जनरल मोटर्स तिसऱ्या मॉडेल

वरवर पाहता, राक्षस वाहन उद्योग जनरल मोटर्स सोन्याची खाण आढळले आणि तिसऱ्या मॉडेल एक नवीन तांत्रिक संकल्पना - कॅडिलॅक एटीएस. मागील चाक ड्राइव्ह कार एक turbocharged इंजिन, "पंख" मागील दिवे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स विविध त्याच्या विभागामध्ये एक गंभीर स्पर्धक असेल.

यशस्वी प्रारंभ

शास्त्रीय मांडणीसह पाळा-चाक ड्राइव्ह कॅडिलॅक सीटीएस अमेरिकन ग्राहक चवीनुसार आले. त्यामुळे तो प्रीमियम विभागामध्ये धरुन आहे. याव्यतिरिक्त, त्याऐवजी पारंपरिक अमेरिकन निष्कासित इंजिन कार turbocharged पेट्रोल इंजिन आरोहित. सामग्री एक संक्षिप्त कॅडिलॅक एटीएस कसे सर्व अडकले? मालक पुनरावलोकने हे कार्य सह डिझाइनर दंड coped म्हणणे आहे.

एक नवीन मॉडेल विकास

ब्रँड जुन्या गुण एकाच वेळी न म्हणून बीएमडब्ल्यू 3 मालिका हाताळणे शक्य म्हणून बंद: नवीन चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी कॅडिलॅक अभियंते तयार करताना एक कठीण समस्या निराकरण होते. आम्ही विचार केल्यास कार फायदे त्याच्या अत्यंत आरामदायक आणि smoothness होते की, तो पासून, खरं तर, या गुण एकमेकांना नाकबूल, हे कार्य अवघडपणा ते समजून घेणे शक्य आहे. असे असूनही, कॅडिलॅक अभियंते coped आहे.

कॅडिलॅक एटीएस नाही विशिष्ट दौऱ्यावर आहे, जे नवीन जीएम, अल्फा डब आधारावर तयार केला आहे. ही रचना झेटा आणि Kappa मंचावर वापरले होते. अल्फा दरम्यान मुख्य फरक म्हणजे कमी परिमाणे आहेत. या असूनही, तो पाळा-चाक किंवा सर्व-चाक ड्राइव्ह त्याच्या कोर कार तयार करण्याची संधी उपलब्ध आहे.

डिझाईन कॅडिलॅक एटीएस

नवीन मॉडेल फोटो डिझाइन यश पुष्टी: बाह्य देखावा म्हणून महत्वाचे कुटुंब अद्वितीय वैशिष्ट्य राहिले, पण उघड गांभीर्य आणि भडक झाले. हे मॉडेल डिझाइन सर्व कॉर्पोरेट शैली भाग म्हणून फार सुज्ञ आहे. मोठ्या चिन्ह सह शास्त्रीय रेडिएटर लोखंडी जाळी उभ्या व्यवस्था अरुंद हेडलाईट दिवे चालू LED: सर्व भर वाहन. हे लक्षात घेतले पाहिजे नेहमीच्या डिझाइन contours बीएमडब्ल्यू पसंत करतात युरोप पासून संभाव्य खरेदीदार आकर्षित करण्यासाठी सलग आहेत.

परिमाण

एटीएस मारता मितीय आहे. मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर - 2776 मिमी, लांबी - 4644 मिमी, उंची - इ.स. 1422 मिमी आणि या परवानगी देत नाही. त्याच्या वर्ग तो ताणलेले मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर वेगळे आहे. या मागील पंक्ती प्रवाशांच्या सोई साठी केले होते.

निलंबन

निलंबन विकासक कॅडिलॅक एटीएस मानक तो प्रयोग नाही. समोर "मॅकफेरसन" अॅल्युमिनियम struts आणि सबफ्रेम आणि पाळा - पाच दुवा स्वतंत्र निलंबन-कास्ट सबफ्रेम.

सलून

आत, समान "कॉर्पोरेट डिझाईन 'आहे, पण, शास्त्रीय शैली आदर कल्पना असूनही, तो ठळकपणे बदलण्यात आले. सर्व अधिक अचूकपणे सादर कॅडिलॅक एटीएस मध्ये मागील मॉडेल तुलनेत. संपूर्ण आतील अधिक आरामदायी आणि उच्च दर्जाचे आहे. बीएमडब्ल्यू ड्राइव्हर साधारणपणे महाग प्लास्टिक पाहतो जेथे ठिकाणी, ड्राइव्हर कॅडिलॅक एटीएस त्वचा मिळतील.

अमेरिकन automakers परंपरा अनुसरण, नवीन कॅडिलॅक ग्राहक अनेक पर्याय आतील रचना रंग योजना पासून देते, आणि लाकूड प्रकार शेवट.

कॅडिलॅक एटीएस: तांत्रिक

2012 आवृत्ती अॅटोमेकर 3 पेट्रोल इंजिन देते, जे फार कार च्या उपकरणे आणि ड्राइव्ह प्रकार द्वारे केले जाते.

कॅडिलॅक सुसज्ज बेस आवृत्ती 2.5 लिटर 4 सिलेंडर इंजिन 202 लिटर क्षमता. से., 6-गती स्वयंचलित प्रेषण सह संयुक्त रुपाने काम. या मोटर्स एक चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी वर आरोहित "शेवरलेट मालिबु".

दुसऱ्या इंजिन - 272 अश्वशक्ती, 2 लिटर turbocharged एक 6 गती मॅन्युअल transaxle एकत्र काम. "रचना" पुन्हा एकदा कार क्रीडा वर्ण करतंय, जे "स्वयंचलित" एक स्तर, स्थीत आहे. दोन्ही इंजिन नवीन पिढी Ecotec आहेत. ते इतर जीएम मॉडेल वापरले जाईल.

तिसरे युनिट - 3.6 लिटर 321 अश्वशक्ती V6 खंड. तो प्रिमियम मानले जाते. हे इंजिन शक्तिशाली कार रसिकांच्या खरेदीदार शोधण्यासाठी आहे. हे फक्त सर्व-चाक ड्राइव्ह मॉडेल प्रतिष्ठापीत, आणि स्वयंचलित प्रेषण सह संयुक्त रुपाने कार्य करते आहे.

इंजिन नैसर्गिकरित्या विविध वस्तुमान व कार वजन वितरण, अनुक्रमे, भिन्न आहेत. कॅडिलॅक कुपन एटीएस एक Turbo इंजिन सुसज्ज असेल, तर ते समतुल्य आहे - 50/50. powertrains उर्वरित - 51/49.

संपूर्ण संच

बेस, कामगिरी, प्रीमियम आणि लक्झरी कार चार ट्रिम पातळी उपलब्ध आहे. ते केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि अतिरिक्त पर्याय, आणि घटक आणि निलंबन भिन्न.

बेस मध्ये FE3 निलंबन पुरविले जाते. याच्या व्यतिरीक्त, हे 18-इंच विदर्भ सेट आणि magnetorheological dampers दोन रीती ऑपरेट: Sprots आणि फिरत्या. बस वापर विविध रुंदी: 227 आणि 247. भिन्नता स्वयंचलित लॉक सह यांत्रिक.

पर्यायी उपकरणे हेही अधिक महाग मॉडेल आवृत्ती प्रीमियम पासून उपग्रह नेव्हिगेशन आणि बोस आवाज देउ. एक छान व्यतिरिक्त देखील adaptive समुद्रपर्यटन नियंत्रण, कार्य छेदनबिंदू होईल रस्ता खुणा, एक सुरक्षित अंतर आणि आणीबाणी ब्रेकींग कार्य राखण्यासाठी. इच्छित असल्यास, अगदी प्राथमिक उपकरणे जास्त पैसे, या अर्थातच, "चांगले" सर्व सुसज्ज केले जाऊ शकते.

रस्त्यावर

कॅडिलॅक एटीएस उत्तम प्रकारे रस्त्यावर वर्तन. अगदी कार 2 लिटर turbocharged इंजिन स्पष्टपणे व गतिकरित्या हलवून आहे. विशेषत: 6-चरण "स्वयंचलित" हे इंजिन स्थलांतर करण्यात आले होते. विकासक गियर प्रमाण आणि संरचीत स्विच अल्गोरिदम बदलला आहे. सर्व बदल Bavarian वर स्पीकर बंद कार अनुमती देईल "treshki."

पाऊस उत्कृष्ट हाताळणी वर प्रभावित सुकाणू रॅक ZF चल खेळपट्टीवर आणि विद्युत शक्ती. व्हील सहज लक्षात शक्ती सहज करते. दिशेने चाक एक लहान वळण - आणि कार समीप लेन, एक लहान वायू आहे - आणि आपण 2-3 सेकंद मंद हलवून वाहने मागे. इंजिन प्रसार जोडून आहे उत्तम प्रकारे कार्य करते.