राईट बंधूंनी पहिल्या उड्डाण: विमानचालन इतिहास सुरुवात

लोक पक्षी असे का उडता येत नाही? हा प्रश्न उड्डाण आकाशात एक दीर्घकाल मानवी स्वप्न प्रतिबिंबित करते. तो अमलात आणणे, लोक स्वत: पंख केले आणि त्यांना flapping, उडणे प्रयत्न केला. या प्रयोगांमुळे बहुतेक शूर मृत्यू झाला. आम्हाला Icarus फक्त प्राचीन आख्यायिका लक्षात ठेवा ...

उड्डाण जारी खूप स्वारस्य आणि कल्पक कलाकार आणि संशोधन लिओनार्दो दा विंची, पक्षी, त्यांचे पंख रचना अभ्यास आहे. तो त्यांच्या उड्डाण वैशिष्ट्ये प्रयत्न केला. आधुनिक हेलिकॉप्टर नमुना - तो विमान रेखाचित्रे केले.

आकाश विजय इतिहास पासून

प्रथम मनुष्य फुगा ढग चढणे व्यवस्थापित. नोव्हेंबर 21, इ.स. 1783 होती. Montgolfier भाऊ शोध बलून-एअर बलून, 1 किमी एक उंची दोन लोक उचलला आणि जवळजवळ अर्धा तास नंतर ते 9 कि.मी. अंतरावर सुरक्षितपणे आणले आहे.

1853 मध्ये, डी Keighley एक व्यक्ती हवेत लिफ्ट करण्यासाठी सक्षम होते की पहिल्या सोपे यंत्र नसलेले विमान बांधले. ग्लायडर्स बांधकाम असल्याने सतत सुधारले जाते. तथापि, उड्डाण श्रेणी आणि कालावधी वाढली. यंत्र नसलेले विमान हवाई पेक्षा कठीण असते कारण तो एक महान कामगिरी होती. पण वैयक्तिक उड्डाण नियंत्रित एक मुक्त स्वप्न, वारा इच्छा स्वतंत्र, पण लक्षात आले नाही.

हे फक्त, Bratya Rayt (1903) साध्य करू शकलो त्याच्या प्रथम विमानाचा तयार. त्यांचे विजय वैयक्तिक गुण अनेक घटक, निर्धारीत केलेला आहे.

Bratya Rayt: चरित्र

ब्रदर्स Wilbur आणि Orvill Rayt धर्मगुरू कुटुंबात युनायटेड स्टेट्स मध्ये जन्म झाला. प्रोटेस्टंट चर्च, काही यश कठीण काम डोके ठेवले मूल्ये, ते लहानपणापासूनच लसीकरण करण्यात आले आहे. कामगिरी त्यांच्या ध्येय साध्य आणि जगातील पहिले तयार करण्यासाठी त्यांना मदत विमान इंजिन. लवकरच मागे गेला आणि स्टार मुद्दा - राईट बंधूंनी पहिल्या उड्डाण. पण ते केवळ उच्च शिक्षण, अगदी उच्च माध्यमिक शाळा त्या मुळे जीवन परिस्थितीत पूर्ण करण्यात अक्षम होते. Wilbur जखमी झाला आणि येल विद्यापीठ जा करू शकत नाही. तो प्रकाशन व्यवसाय, Orville मध्ये काम केले. त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनची छापखाना - मग राईट बंधूंनी पहिल्या शोध आली.

1892 मध्ये, भाऊ उघडले अल्प काळात एक सायकल दुकान व्यापार दुरुस्तीचे दुकान तयार, आणि नंतर त्यांच्या प्रकाशन स्थापना केली. पण सर्व त्याच्या मोकळा वेळ ते एकनिष्ठ उड्डाणे आहे. अखेरीस, हे प्रथम विमानाचा निर्माण असंख्य प्रयोग त्यांना पैसे दिले सायकलींचा विक्री निघणाऱ्या आणि.

प्रथम उड्डाण तयारी: तल्लख तंत्र

भाऊ अतिशय गंभीरपणे बलून कल्पना रूची आहे. ते उड्डाण, प्रयोग भरपूर वेळी सर्व उपलब्ध साहित्य अभ्यास केला. आम्ही अनेक ग्लायडर्स बांधले आणि उत्कृष्ट परिणाम साध्य, त्यांना सलग दुसरी. वाढ करण्यासाठी उचल शक्ती विंग, चालते सतत प्रयोग वैयक्तिकरित्या वारा बोगदा तयार केली. विंग आणि फिरत्या पात्यांच्या च्या चाचणी विविध व्यूहरचना.

परिष्करण परिणाम लिफ्ट ठरविण्यासाठी सूत्र मध्ये केले गेले आहे.

आणि शेवटी, एक विमान 12 अश्वशक्ती फिकट पेट्रोल इंजिन क्षमता, खूप, स्वत: केले आहे Bratya Rayt. पुन्हा आठवत नाही Velikogo लिओनार्डो, पुढे त्याच्या वेळ आहे!

पहिले विमान राईट बंधूंनी

पतंग आणि ग्लायडर्स सह प्रयोग सुरूवातीपासूनच कालावधी पश्चात आहेत की चार वर्षे भाऊ व्यवस्थापित विमान बांधकाम योग्य आहेत. पहिले विमान राईट बंधूंनी "फ्लायर" म्हणतात. इंजिने सोडून विमानाचा संपूर्ण सांगडा ऐटबाज केले होते, पंखा लाकडाचा निर्माण करण्यात आला. 283 किलो पंख वजन झाडून उपकरणे 12 मीटर होती.

analogues, प्रथम विमानाचा त्याचे निर्माते खर्च तर कमी $ 1,000 इंजिन, 77 किलो vesivshego दृश्यात आणि उपलब्ध कार्यक्षमता वरिष्ठ आहे!

राईट ब्रदर्स 'पहिल्या उड्डाण

चाचणी मूलत: नवीन विमाने डिसेंबर 1903 शेड्यूल होते. दोन्ही भाऊ, अर्थातच, प्रथम होईल. समस्या, ते अत्यंत साधे निर्णय घेतला - एक नाणे झटका. जगातील पहिल्या पायलट असल्याने Wilbur पडले. पण तो भाग्यवान नाही. विमान टेकऑफ क्रॅश आणि जखमी झाल्यानंतर लगेच पासून, एक उड्डाण करू शकत नाही.

पुढील प्रयत्न Orville आधीच केले. 17 डिसेंबर 43 किमी / ताशी एक डोके वारा तो सुमारे 3 मीटर उंची हवेत युनिट लिफ्ट, आणि 12 सेकंद धरून सक्षम होते. उड्डाण अंतर कमी 36.5 मीटर होते.

या दिवशी यामधून भाऊ 4 उड्डाणे केली. त्यांना शेवटच्या, विमान Wilbur करून सुरु करण्यात आला तेव्हा, जवळजवळ एक मिनिट खेळलेला. एक अंतर 250 हून अधिक मीटर होते.

विलक्षण गोष्ट पुरेशी आहे, राईट बंधूंनी पहिल्या उड्डाण, सार्वजनिक लक्ष आकर्षित झाला नाही कारण तो पाच लोक साक्षीदार होते तरी.

एक उड्डाण आहे?

दुसऱ्या दिवशी, याबद्दल अहवाल प्रकाशित काही लहान वर्तमानपत्र उड्डाण करणारे हवाई परिवहन नंतर, inaccuracies पाप केले आहे आणि लक्ष न दिला गेलेला निधन झाले. आणि डेटन मध्ये, प्रथम aviators च्या स्वत: च्या गावात, खरेतर हे सनसनाटी घटना साधारणपणे लक्ष न दिला गेलेला जा.

पण खरं स्पष्ट करणे अधिक कठीण नाही विमान "फ्लायर दुसरा" आधीच 105 उड्डाणे पुढच्या वर्षी प्रती केले होते असे लक्षात आले की आहे! भाऊ देखील डाटोना सुमारे पर्यंतचे आहेत तिसरी "फ्लायर", पुन्हा पशुपालकांना लक्ष प्राप्त झाली नाहीत.

शिवाय, 1906 मध्ये, एक वृत्तपत्र कोणत्या राईट बंधूंनी कृत्ये शंका काढतो "फ्लायर किंवा लबाड?" हक्क एक लेख प्रकाशित.

जगातील व्यवस्थापित करण्यासाठी उड्डाणे युनिट आहे, जे हवा पेक्षा कठीण असते वर क्षमता दर्शविण्यासाठी निर्णय साधला की गेल्या पेंढा होता. आणि 1908 मध्ये, राईट बंधूंनी एक विमान अटलांटिक महासागर ओलांडून रवाना होते. पॅरिस आणि Orville मध्ये - - युनायटेड स्टेट्स मध्ये Wilbur: ते एक प्रात्यक्षिक उड्डाणे आयोजित.

ब्रदर्स अगदी शोध विक्री आयोजन, जोरदार यशस्वी ठरली. ऑफ द फेम बलून आद्यप्रवर्तक याशिवाय, ते प्राप्त आणि साहित्य समाधान आहे. प्रेक्षक मध्ये राईट बंधूंनी पहिल्या उड्डाण अमेरिकन सरकारने त्यांना एक करार, युद्ध प्रयत्न विमानाचा पुरवठा राज्याचा अर्थसंकल्प लेख 1909 मध्ये समाविष्ट केले गेले आहे, जे साइन इन जेणेकरून ठोस होता. हे विमान अनेक दहापट उत्पादन उपलब्ध आहे.

प्रथम क्रॅश

दुर्दैवाने, एक विमान प्रथम सार्वजनिक प्रात्यक्षिक उड्डाण, आणि पहिल्या चिन्हांकित विमानचालन इतिहास आपत्ती.

सप्टेंबर 1908 मध्ये झाले. Orville राइट "च्या फ्लायर तिसरा,", अतिरिक्त आसन स्थापित केले गेले होते, फोर्ट Myer लष्करी पायथ्यापासून बंद केली. एक परिणाम म्हणून, योग्य इंजिन विमान पीक बाकी अपयश, तो बरोबरी करण्यात अक्षम आहे. प्रवासी - लेफ्टनंट थॉमस Selfridge - जमिनीवर साथ दिली तेव्हा प्राप्त कवटीचा शरीराला झालेली जखम एक मरण पावले. Orville स्वत: हिप आणि शेवट च्या हाडे वाचला.

असे असूनही, करार लष्करी सांगता झाली. संपत्ती आणि मान राईट बंधूंनी त्या लोकांबरोबर वर्षांमध्ये असे झाले की, केवळ गंभीर अपघात आहे की नोंद करावी.

तथापि, 1909 मध्ये एक अपघात पॅरिस उपनगरातील एक चाचणी उड्डाण करून फ्रेंच वैमानिक Lefebvre, राईट बंधूंनी एक विद्यार्थी ठार मारले. या रशिया आधीच विमान पुरवठा एक करार साइन इन करण्यास सज्ज आहे का कारण होते, त्यांना सोडून दिले.

विमानचालन विकास

मानवजातीच्या अनेक प्रमुख शोध प्रमाणे, विमाने प्रथम लष्करी हेतूने वापरले होते. प्रथम विमानाचा हवाई हालचालींची माहिती मिळवावी स्वरूपात पहिले महायुद्ध मध्ये वापरले जाऊ लागले. तो दरम्यान, ते शस्त्रे आणि बॉम्ब वाहून असेल तर विमाने एक महाभयंकर शक्ती मध्ये बदललेले आहेत, हे स्पष्ट झाले.

पहिला हवाई मेंढा देखील महायुद्ध, दरम्यान निर्मिती झाली रशियन पायलट Petrom Nesterovym.

युद्ध केल्यानंतर, विमाने प्रामुख्याने मेल तात्काळ पुरवठा वाहतुकीसाठी वापरले जाऊ लागले. त्यानंतर, प्रवासी विमाने होते. दुसरे महायुद्ध शेवटी, आणि जगातील एक अधिक आरामशीर वातावरण उड्डाणे पर्यटकांच्या झाली आहे.

शेवटी, सुधारणा हवाई वाहतूक अनेक सागरी कामे आणि रेल्वेमार्ग वंचित आहे. गती विशेषत: स्वनातीत विमान घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन सह, विमान मुख्य फायदा होता.

Orvill Rayt, मरण कोण 77 वय 1948 मध्ये, कसे विमान मोठ्या प्रमाणावर जगात वापरले गेले आहे पाहू शकत होते. Uilbur Rayt 1912 मध्ये typhus एक बळी झाले.

पहिले विमान आता राईट बंधूंनी राष्ट्रीय येथे मानाचे स्थान व्यापलेले एव्हिएशन संग्रहालय आणि अमेरिका जागा कार्यक्रम. तो प्रथम महासागर हवा विजय युग उघडले हवा घेतला, आणि अशा प्रकारे त्या ठिकाणी शीर्षक - तो चांगले "फ्लायर मी", तसेच "किटी हॉक" म्हणून नाही ओळखले जाते.