क्षमता "747", आतील योजना, सर्वोत्तम ठिकाणी

बाजार युरोपियन राक्षस "ए 380 'घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन करण्यापूर्वी, जगातील सर्वात मोठा विमान अचूक असणे," 747 "क्षमता वाढविणे सलून होते, 2 प्रवासी डेक, 500 पेक्षा अधिक लोकांना आढळून आले. इतर कंपन्या विमाने प्रमाणे, जहाज अनेक सुधारणा करून घेतली परंतु मुख्य फरक बदलले नाही. प्लेन 2 डेक, मूळ नाक, 4 इंजिन, प्रवासी आणि सर्वात मोठा क्षमता आहे.

विमान फक्त वाहतुक नियोजित होते प्रथम widebody करणारे विमान होते. तो 737 च्या उत्पादन आवृत्ती सुरू झाल्यानंतर एक वर्ष विकसित केली एक मूलतः नवीन विमाने अयशस्वी परिणामी. तथापि, हे आवश्यक नाही. संपूर्ण जग स्वनातीत विमान विकास पहात आहे, त्यामुळे "747" उर्वरित मालवाहू विमानात प्रत्येक संधी होती. विशेषत: दुसऱ्या मजल्यावर रणक्षेत्र च्या मालवाहू आवृत्ती. हे मूलतः पहिल्या मजल्यावर लोड निराळा अंतर्गत पूर्णपणे करण्यात आले तर, प्रवासी दुसरा डेक सोडून योजना आखण्यात आली. चार इंजिन विमान देखील जास्त क्षमता प्राप्त.

प्रथम उड्डाणे

आर्थिक अडचणी असूनही, पहिल्या बॉल-शरीर विमान 1970 मध्ये सलग दुसरी. विमान प्रवासी होते वरच्या डेक सेवा होता, सर्व प्रवासी इतर विमानाचा तत्त्व सामान्य वर आणण्यात आले. प्रथम नमुना क्षमता "747" फक्त 200 लोक होते, पण आम्ही 737 व्या मॉडेल तुलना, तर त्याच वर्षी प्रकाशीत आणि बोर्ड 100 लोक वर घेतला, तो फरक दोनदा बाहेर करते.

नवीन जहाज मध्ये सक्रिय व्याज लक्षणीय असहाय्य आहे स्थितीत "एकवाक्यता" - युरोपियन स्वनातीत विमान: अनेक वाहक हे त्यांच्या आदेश सुधारित केले आहे आणि मोहिम "747" वेगाने वाढू लागला. प्रथम विमानाचा आधारावर उत्पादन काही सुधारणा सुरुवात केली. जपानी वाहक प्रथम एक विकसित केले, ऑर्डर लहान-श्रेणी विमानाचा होते. जपानी स्टील आवृत्ती 747-100SR क्रम प्रतिसाद. ही आवृत्ती विमान क्षमता बरीच वाढली आहे ज्यायोगे सुधारित विमानाचा सांगाडा, लहान तलाव, आहे. "बोईंग 747-100SR» बोर्ड 500 वर घेण्यास सक्षम होते, आणि नंतर 550 लोक. नंतर, समान बदल - बंद श्रेणी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमाने, प्राप्त आणि विकास 747-300 आहे.

इतर सुधारणा

प्रवासी आवृत्ती वाढत आदेश असूनही, "बोईंग" व्यावसायिक विमाने उत्पादन मूळ योजना सोडून दिले नाही. (नंतर) सुधारित चेसिस (प्रथम आवृत्ती) आणि टाक्या - व्यावसायिक मूर्त स्वरूप, एम - - Combi कमी प्रवासी घेणे संधी येत, पण अधिक सामान ब F: त्यामुळे खालील बदल दिसू लागले. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन अध्यक्ष चारचाकी घोडागाडी साठी »दोन क्लासिक" बोर्ड №1 747-200 आधारावर गोळा करण्यात आली आहे.

त्याऐवजी मानक चार तीन इंजिन उपस्थिती असणे केले होते फक्त फरक 300 च्या - बदल 200 पुढील पिढी साठी एक नमुना म्हणून सेवा केली. पण हा निर्णय पुढे नाही - "बोईंग 747-300" नवीन जहाज बनले आहे.

"बोईंग 747-300"

नवीन विमाने एक गुणविशेष दुसरा मजला (आधीच्या वापरले आवर्त), विस्तारित वरच्या डेक, अर्थव्यवस्था किंवा व्यवसाय वर्ग डिझाइन थेट पायर्या झाले, आणि जागांची संख्या बदलू करण्याची क्षमता आहे. फक्त एक सेवा वर्ग वापरले जाते तेव्हा क्षमता "बोईंग 747-300" 400 600 लोकांना (तीन वर्ग ऑपरेशन) श्रेण्या.

पहिल्या 300 व्या "बोईंग" 1980 मध्ये सलग दुसरी आणि जलद वारंवार वापरले एक झाले. आधी 2005 (प्रथम घ्या-बंद "ए 380 '), या बदल मुख्य लांब ओळ उत्तम मॉडेल मानले होते, पण तो लक्षणीय शुद्धीत झाली.

ऑपरेटिंग समस्या

प्रवाशांची संख्या वाढ सोबत ऑपरेशन मध्ये अडचण होते. वेगाने वाढत क्षमता आहे सर्वात मोठा "747", विमानतळ घटक संबंधित थांबला. याव्यतिरिक्त, तीन प्रतिस्पर्धी विमानाचा प्रकार डीसी-10 विरुद्ध चार मोटर बोलत उच्च इंधन वापर. आणि 1970 मध्ये संकट दिसायला लागायच्या सह, अनेक कंपन्या त्याच्या unprofitability करण्यासाठी, 747 व्या मॉडेल काम करण्यास नकार दिला. आम्ही आठवण्याचा तर एकाच वेळी सुमारे बाजारात, "767" आणि "एरबस-300" (दोन्ही इंजिन) प्रवेश केला की, लगेच बाजार विस्तृत जमा विमान हस्तगत, 747 व्या त्यांच्या पोझिशन्स घेणे झाले. विमान "बोईंग 747" क्षमता अजूनही सर्वात मोठा विमान एक होते, तरी पहिल्या मालवाहू आवृत्ती मध्ये या आवृत्तीवर बदल करण्याची सुरुवात केली, आणि नंतर फक्त विक्री.

लांब खेचणे या विमानांमध्ये

आणि कदाचित दुसर्या विमान खाली इतिहासात गेलाच असता, पण प्रवाशांची संख्या वाढ विमाने ग्रेड "747" च्या मतभेद विसरून खपवून आहे. जहाज प्रवासी क्षमता अशा विमान लांब खेचणे इंटरकॉण्टिनेण्टल उड्डाणे किंवा उच्च भार ओळी वापरले जाऊ शकते की उल्लेख नाही, अशी मागणी ब्रिटन आणि जपान समाधान.

747 व्या मॉडेल भविष्यात

विमानचालन, अनेक वाहक विकास लांब उड्डाणे refueling न करता, विकासक पुन्हा एकदा "747" अप घेतला संबंधात शक्यता गरज आहे. नवीन आवृत्ती मध्ये प्रवासी क्षमता 800 लोक गाठली. उड्डाण पूर्वी करून 747-400 मॉडेल जारी मानदंड पूर्ण श्रेणी. पण लवकरच विमाने 747-500 आणि 747-600 प्रकल्प संग्रहण गेला. नवीन विमाने सारखे कॅरियर्स ऐवजी जुनी एक सुधारणा पेक्षा. असे असले तरी, 747th विकासक विसरू नका वर: तो दंड-पुन्ह, बंद पुन्हा फाइन-ट्यून. या 2005 पर्यंत सुरू होते. शेवटी, "787" नंतर, कॉर्पोरेशन "747" मॉडेल परत घोषणा केली. नवीन मशीन कोड नाव "बोईंग 747-8", किंवा प्रगत प्राप्त.

प्रवासी नोंदणी त्यांना एक तृतीयांश - कॅरियर्स, लक्षात वर्तणूक 747 पहिल्या आवृत्त्या संशयास्पद यश, सुरुवातीला 109 कार आदेश दिले. इतर मालवाहू मूर्ती आवश्यक. एकूण 121 मशीन तारीख लक्षात आहे. क्षमता "बोईंग 747-8" नाही जबरदस्त आकर्षक - सेवा 2 वर्ग वापरून 581 लोक. सुमारे 400 कमी तीन सेवा वर्ग (प्रथम श्रेणी च्या व्यतिरिक्त सह) जागा वापरताना.

शीर्ष ठिकाणी

लेख विमानात उड्डाणे घेणारे हवाई परिवहन "Lufthansa" (जर्मनी) एक विशिष्ट तीन-वर्ग मांडणी दाखवते. व्यवसाय वर्ग 80 जागांसाठी व आर्थिक सुमारे 300 जागा रणक्षेत्र अंतर्गत तळमजल्यावर, - जहाज काही ठिकाणी प्रथम श्रेणी आहे. या योजना "बोईंग 747-8" एकूण क्षमता 386 जागा आहे.

येथे तक्रारी प्रथम वर्ग नाही - जागा भरपूर, ते आरामात बसविणे प्रवासी क्षमता आहे, प्रत्येक आसन आपल्या स्वत: च्या स्क्रीन आहे. पुढील समोर आऊटपुट, कपाटे आणि lavatories व्यवस्था केली. व्यवसाय वर्ग आणि प्रशस्त जरी जागा पहिल्या ओळीत, परंतु विभाजन येवू, जे प्रसाधनगृहे व काही गैरसोय तयार करू शकतात स्वयंपाकघर आहेत. Armchairs 9c आणि 9H जायची वाट आणि स्वच्छतागृहे बंद शेजारी आहेत. अशा गैरसोय अपेक्षित केले जाऊ शकते प्रवासी 81 व्या आणि 88 व्या मालिका (दुसरा मजला, प्रथम आणि अंतिम मालिका). दहाव्या रांगेत प्रवासी त्याच्या समोर जे, अर्थातच, जोरदार अस्वस्थ मध्ये विभाजन पाहण्यासारखे संपूर्ण उड्डाण आहे. व्यवसाय वर्ग त्यांच्या वाटा दोन पास करताना, सलग 6 लोकांसाठी आहे.

स्वस्त पंक्ती 16 संख्या आणि 18 सोळाव्या मालिका फक्त 6 जागा आहे ने सुरू होते. त्यांना समोर एकही प्रवासी आहे हे दिले असताना, या मालिकेत रहिवासी उपलब्ध पुरेशी जागा आहे, आणि ते unfolded चेअर एक माणूस समोर बसून तयार सापळा स्वत: ला शोधण्यासाठी धोका नाही. त्याच 18 सलग मध्यम विभागात लागू होते. विसाव्या संख्या तात्काळ बाहेर पडा पुढील स्थित आहे - या विंडो अभाव स्पष्ट करते. या मालिकेतील मध्यम विभागात प्रवाशांना शौचालय मागील भिंत आहे म्हणून, एका आडव्या स्थितीत घेऊन जाऊ शकणार नाही आहेत. गणती पंक्ती व्यवस्था पुनरावृत्ती 21-22 व्या पंक्ती 16-18, सर्व चार जागा 21 व्या रांगेत उर्वरित भक्कम नाही की वगळता. आणीबाणी बाहेर एक क्रमांक: देखील केवळ करप्रतिग्रह पाय जागा भरपूर आहे. मध्यम विभाग, म्हणजे 32 आणि 33th सलग मागील भिंत आहे, त्यामुळे आराम आणि झोपू शकणार नाही. 34 व्या मालिका सर्व जागा कारण लहान जागा असू शकते काय, विभाजन समोर आहे. 45-47 व्या पंक्ती विमान शेपूट आहेत, त्यामुळे अरुंद जाऊ शकते. सर्वात दुर्दैवी तोटे, आधी उल्लेख केला आहे म्हणून या क्षेत्रात पूर्णपणे उपस्थित, 49 व्या ओळीत नाव करणे शक्य आहे.

निष्कर्ष

क्षमता "747" आवृत्ती करण्यासाठी वाहक आणि विमान वापरकर्त्यांना त्यानुसार, आवृत्ती पासून सुधारणा, तर इंधन भरपूर आवश्यक जरी, पण खंड ओलांडणारा उड्डाणे नीतिमान. गंभीर पुष्टी उड्डाणे घेणारे हवाई परिवहन British Airways म्हणून देऊ शकतो, सर्वात मोठी "747" अमेरिकन संकट काळात खरेदी केले आहेत 500 लोक क्षमता आहे. कंपनीच्या जहाजांना मध्ये मशीन या वर्ग संख्या सध्या 57 वाहनांची आहे.