का वायू दाबून गाडी स्टॉल?

आधुनिक इंजिन अनेक मशीन आणि प्रणाली यांचा समावेश आहे. सर्व घटक लक्षपूर्वक संबंधित आहेत. एक यंत्रणा खाली तोडल्या तर, चालवा मोटार लक्षणीय प्रभाव आहे. त्यामुळे, एक भाग इंजिन कार्यपध्दतीवर मध्ये गंभीर समस्या होऊ शकते की एक भावना आहे. एक समस्या - आपण गॅस स्वरुपात दाबा तेव्हा कार स्टॉल. हे काय होत आहे का समजून घेणे प्रयत्न करा. समस्या इंजिन कोणत्याही प्रकारच्या सह येऊ शकते. समस्या कारणे खूप नाही. पण, या सहज ओळखले जाऊ शकत नाही. सर्व संभाव्य कारणे अनेक आहेत. पुढील पाहू - कोणत्या प्रकारचे.

का होत आहे?

खरं तर, इंजिन प्रवेगक स्वरुपात दाबून नंतर सोडून देते का अनेक असू शकतात. मोडतोड ओळखण्यासाठी फार सोपे आहे - चांगली बातमी प्रत्येक बाबतीत विशेष चिन्हे आहे. कार वायू दाबून नंतर स्टॉल अशी स्थिती उद्भवली तर, तो काय चालले समजून घेणे महत्वाचे आहे.

फक्त सकाळी किंवा उच्च आर्द्रता अटी इंजिन स्टॉल

इंजिन अजूनही पूर्णपणे थंड आहे, किंवा पाऊस आहे, तेव्हा ओलावा कव्हर करण्यासाठी आलेल्या दोष समस्या, फक्त सकाळी लवकर येते, तर प्रज्वलन च्या वितरक. हे झाकण आत पाऊस होणे दरम्यान खरं होते. झाकण स्वतः आकार अशा त्या मुळे होणे करण्यासाठी सुरु न होणे घडते असू शकते. एक परिणाम म्हणून, एक विद्युत चालू फक्त ठिणगी प्लग पोहोचू शकत नाही. समस्या इंजिन idling आहे, तेव्हा सुरु न होणे उघड असू शकते आहे. ड्राइव्हर प्रवेगक स्वरुपात दाबताच तेव्हा, वितरक बरेच वेगवान आहे आणि अधिक वर्तमान तो जातो. दमट परिस्थिती, या मोठ्या मानाने सुरु न होणे धोका वाढतो. पॉवर युनिट करू शकता अशा परिस्थितीमध्ये सोपे आहे संपुष्टात ठिणगी अभाव बाहेर मरणार. तसेच या प्रज्वलन प्रणाली सूचविले थकलेला sechah असू शकते कारणीभूत, असमाधानकारकपणे उच्च-अनियमित तारा insulated. ठिणगी तपासण्यासाठी ते कार प्रसिध्द झाले नंतर unscrewed करणे आवश्यक आहे. शिवाय, electrodes मेणबत्तीचा प्रकाश च्या स्थितीनुसार अभ्यास. electrodes थोडा लालसर रंगाची छटा स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. ते विविध रंग आहेत किंवा ते काळा पुष्कळ काळ वापरामुळे एखाद्या वस्तूच्या पृष्टभागावर आलेली तकाकी, ओले आहे आणि गॅसोलीन वासा आला; वाचतो तपासणी उच्च-अनियमित तारा तेव्हा. दाबली (गॅस) मशीन स्टॉल, तर carburetor प्रथम तपासली जाते. तसेच, व्यावसायिक स्वच्छ आणि भाग बदल करण्याची शिफारस करतो.

तपासण्यासाठी कसे?

हा गोंधळ निदान करणे सोपे आहे - समस्या कोरड्या दिवशी एक गरम इंजिन कायम राहिल्यास फक्त, लक्ष द्या. या हवामान पूर्वानुमान वचन नाही तर, आणि तज्ञ नैराश्यपूर्ण अंदाज करा, तो आपण वायू स्वरुपात दाबा किंवा नाही तेव्हा कार स्टॉल तपासण्यासाठी गॅरेज मध्ये आणि काही वेळानंतर कार ठेवणे शक्य आहे.

अधिक आणि अधिक स्टॉल प्रवेगक दाबून इंजिन

या इंद्रियगोचर अधिक आणि अधिक वारंवार येते तेच घडते, आणि खरं इंजिन जोरदार stably आणि आपण फक्त कधीकधी गॅस दाबा तेव्हा stalling काम केले होते. तो बाहेर हवामान आणि दिवसाची वेळ अवलंबून नाही, तर या प्रकरणात आम्ही इंधन प्रणाली मध्ये शक्य समस्या बोलत आहेत. विशेषज्ञ अनेकदा एक पोकळी गळती सह चेहर्याचा आहेत. क्वचितच, प्रथम आणि नंतर आपण वायू स्वरुपात कार अधिक अनेकदा स्टॉल दाबा - हे दोष सहजतेने निर्माण होतो. इंधन किती कोणत्याही क्षणी मोटर मिळविण्यासाठी आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, मुख्य कारणांपैकी एक तंतोतंत इंधन ओळी मध्ये तयार आहे व्हॅक्यूम आहे. आणि असेल तर इंधन प्रणाली गळती येते, तो मोठ्या मानाने एअर इंधन मिश्रण रचना परिणाम होईल. या कार तातडीच्या क्षणी स्टॉल की ठरतो. ही समस्या अंशतः एक बर्न दिवा कार डॅशबोर्डवर "इंजिन तपासणी" द्वारे निदान करता येते.

हे लक्षात घेतले पाहिजे घरात व्हॅक्यूम गळती निदान शक्य गॅरेज मध्ये नाही. हे विशेष उपकरणे वापरत असलेल्या लवकर समस्या ओळखण्यास आणि निराकरण करण्याची व्यावसायिक सेवा वापरणे सर्वोत्तम आहे. ही समस्या सर्वात सामान्य स्रोत विचारात गॅस recirculation प्रणाली आणि PCV-झडप (crankcase वायुवीजन जबाबदार) आहे.

नियमितपणे इंजिन स्टॉल

गॅस प्रत्येक वेळी दाबल्यावर कार स्टॉल, तर समस्या कारण स्थितीत सेन्सर असू शकते गळा. ड्राइव्हर गॅस स्वरुपात आणि कोन दाबताच या घटक मुख्य कार्य मोजला जाईल जे विशिष्ट क्षणी गळा उघडण्याच्या वेळी. शिवाय, सेन्सर इंजिन नियंत्रण एकक, चालते इंधन रक्कम अंदाज जे डेटा पाठवितो. सेन्सर खोटी माहिती देऊ, तर कंट्रोल युनिट इंधन अपुरे प्रमाण सिलिंडर मध्ये काहीही करू अर्ज करू शकतात, आणि कधी कधी. आणि हे आपण प्रवेगक दाबा तेव्हा काय घडते आहे हे नक्की आहे. केवळ बदली - एक गॅरेज मध्ये योग्य कार्यास सेन्सर तपासा शक्य नाही.

कसे इंधन प्रणाली तपासण्यासाठी?

घटक आणि घटक भरपूर इंधन प्रणाली, कोणत्याही वेळी काम करणे बंद करू शकता जे एक भाग म्हणून. काही साइट उच्च लोड सह झुंजणे करू शकत नाही. या टप्प्यावर गॅस दाबून मशीन stalling. इंजिन मुळे ज्वलन चेंबर मध्ये इंधन लहान प्रमाणात थांबवते. या प्रकरणात, इंधन पंप तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे. हे दाब मोजण्याचे यंत्र वापरून आणि पंप शक्ती पुरवठा केले जाते. इंधन पंप गेज व्यवस्थित काम करीत आहे, तर 2.7 atmospheres समान आकृती होईल. एक दिशा किंवा दुसर्या मध्ये थोडेसे बदल. संख्या खूपच कमी आहे, तर समस्या सदोष पंप आहे - तो पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. घरगुती कार साठी स्वस्त आहे - 1 हजार रूबल्स.

करून तीक्ष्ण गॅस इंजिन स्टॉल दाबून, तेव्हा तो संभाव्य कारणे एक आहे. अनेकदा injectors एक फॉल्ट कार्यक्रम - ते इंजिन सिलेंडर इंधन मिश्रण फवारणी करावी. ते संपुष्टात इंधन गुणवत्ता नुकसान होऊ शकते. गरीब दर्जाचे पेट्रोल फिल्टर पार की अशुद्धी आहे. ते इंजेक्शनच्या nozzles खोडा. गॅरेज अटी इंजेक्शनच्या चाचणी करणार नाही - आपण एक विशेष मंडप असणे आवश्यक आहे.

आपण प्रयत्न करू शकता आणि स्वत: ची निदान सुरू, पण या तोंड खरोखर तुटलेली असणे आवश्यक आहे. dough सूत इंधन रेल्वे आहे. nozzles मोटर पासून उलट दिशेने काढले आहेत, आणि नंतर स्टार्टर चालवा. या प्रकरणात, इंधन sprayed करणे आवश्यक आहे - पेट्रोल वाहते किंवा चरबी आहे, तर तोंड बदलले पाहिजे. गॅस दाबून तेव्हा इंजिन स्टॉल तेव्हा गरीब पातळी फवारणी समस्या निर्माण होऊ शकते.

इंधन फिल्टर

ग्रेट महत्त्व देखील इंधन फिल्टर आहे. कमी दर्जाचे इंधन वाहनाच्या ऑपरेशन त्याच्या बंद च्या बरेचदा घटक. फिल्टर नंतर यापुढे सक्षम एका वेळी इंधन आवश्यक रक्कम माध्यमातून पास तेव्हा प्रवेगक ड्राइव्हर दाबल्यास. एक परिणाम म्हणून, वाहन सुरू, गॅस दबाव - स्टॉल. गेज फिल्टर गरज स्थिती तपासण्यासाठी - ते आउटलेट योग्य जोडलेले आहे. शुद्ध घटक असेल, तर गेज निर्देशीत 2.7 बार. दाब मोजण्याचे यंत्र वाचन कमी असते तेव्हा फिल्टर बदलले पाहिजे.

निचरा ट्यूब अडथळा

खूप दुर्मिळ, पण तरीही काढण्यासाठी मान आणि कॅप मध्ये निचरा ट्यूब अडथळा घडतात. या प्रकरणात, टाकी आत हवा एक पोकळी, इंजिन इंधन धावसंख्या: समाप्ती कारण आहे तयार.

पॉवर युनिट इंधन टाकी स्क्रू टोपी लाँच वेळी, हे सत्यापित करण्यासाठी. आपण नंतर गाडी सुरू करण्यासाठी व्यवस्थापित तर, नंतर आपण निचरा ट्यूब unclog आणि झाकण पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

आहारात अधिकच घट्टपणा

शक्ती युनिट योग्य ऑपरेशन मध्ये एक महत्वाची भूमिका घट्ट खेळत आहे. तो spacers मदतीने गाठला आहे. आणि हवाई सेवन बहुविध gasket माध्यमातून इंजिन प्रविष्ट depressurization - कारण आपण वायू दाबा तेव्हा कार का स्टॉल. त्यामुळे प्रणाली सौम्य केलेला पदार्थ, इंधन मिश्रण तयार प्रक्रिया देते आवश्यक नाही. मिश्रण जास्त हवा इंधन आणि अशा प्रकारे इंजिन काम थांबवतो depletes. आपण लहान खाडी मार्ग चाचणी करणे जे केवळ एक समर्पित भूमिका गरज - हाताने दोष जवळजवळ अशक्य आहे ओळखा. पण हवा गळती माध्यमातून उद्भवू शकते gasket सिलिंडर डोके कारण त्याच्या burnout आहे. एक परिणाम म्हणून, सिलिंडर पाणी गोठू नये म्हणून त्यात घालण्यात येणारे द्रव्य पुरवले. या राज्यात इंजिन योग्यरितीने कार्य करणार नाही. सिलेंडर द्रवपदार्थ थंड आहे की उत्सर्जन कळत शकते हे निर्धारित करणे. पांढरा धूर, तर सिलेंडर डोके gasket पुनर्स्थित गरज आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्स मध्ये समस्या

आधुनिक कार सर्व मोटर मध्ये उद्भवू एक विशेष नियंत्रण एकक संगणक नियंत्रित प्रक्रिया, मध्ये. ही प्रणाली काही कार्यक्रम स्वतंत्रपणे आणि इंधन यांचे मिश्रण पेट्रोल आणि हवाई इष्टतम रीती प्रमाण निवडते. व्यवस्थित तयार मिश्रण करण्यासाठी, ECU सेन्सर्स मोठ्या प्रमाणात माहिती गोळा. त्यामुळे, कार स्टॉल वायू (इंजेक्शनच्या) दाबून तेव्हा, तर गळा स्थान सेन्सर, DMRV किंवा coolant तापमान अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. सेन्सर्स काम करत आहेत का, हे विशेष निदान साधने अर्थ शक्य आहे, हे ओळखा.

सारांश

त्यामुळे, आपण प्रवेगक स्वरुपात दाबा तेव्हा इंजिन थांबवतो तेव्हा आम्ही, समस्या मुख्य कारणे सूचीबद्ध आहेत. हे उघड आणि इंजेक्शन आणि carburetor इंजिन. आपण वायू दाबा तेव्हा कार स्टॉल तर ही माहिती, अननुभवी वाहनचालकांसाठी मदत करेल.