कसे पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान तयार करण्यासाठी? पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान काय आहे? आम्ही आधुनिक जगात त्यांना गरज आहे का?

पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान (फ्रेंच diriger पासून - «नियंत्रण») - एअर जास्त फिकट एक स्वत: ची यांचेही योगदान उल्लेखनीय ठरले उडणाऱ्या मशीन. आपल्या कथा या विमानाचा तयार करण्यासाठी मार्ग आहेत, आम्ही या लेखात नंतर स्पष्ट होईल.

स्ट्रक्चरल घटक

, मऊ अर्ध-कडक आणि ताठ: airships तीन मुख्य प्रकार आहेत. ते सर्व चार मुख्य भाग बनलेले:

• सिगार शेल किंवा फुगा जे घनता हवा घनता कमी आहे वायू;
• रणक्षेत्र किंवा गोंडोला जे सोडून इतर सर्व खलाशी आणि प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी वापरले आहे शेल, अंतर्गत निलंबित;
• propellers वाहनचालक मोटर्स;
• पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान जहाज मदत करण्यासाठी आडव्या व उभ्या rudders.

लष्करी अधिकारी काय आहे? हा फुगा टँक्सी दोरी द्वारे त्याला संलग्न. गॅस प्रकाशन, तर शेल त्याचे आकार गमवाल.

अर्ध-कडक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान (तो लेख दिली आहे फोटो) त्याच्या आकार कायम राखते जे अंतर्गत दबाव, अवलंबून आहे, पण तो अजूनही फुगा पाया बाजूने longitudinally वाढवितो आणि टँक्सी समर्थन एक धातू स्ट्रक्चरल बाजूला न झुकता आहे.

कडक airships कापड सह झाकून अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण केली हलके फ्रेम, बनलेले आहेत. ते सीलबंद नाही. या रचना अनेक फुगे, प्रत्येक स्वतंत्रपणे वायू जाऊ शकते आत. या प्रकारच्या विमानाचा सिलिंडर परिपूर्णता पदवी कशीही असली तरी त्याचे आकार ठेवू शकता.

कोणत्या वायू केला जातो?

थोडक्यात, हायड्रोजन आणि हेलियम उचलण्यासाठी airships वापरले. हायड्रोजन हलके ओळखले वायू आहे आणि, अशा प्रकारे, एका मोठ्या क्षमता आहे. तथापि, अनेक गंभीर क्रॅश कारण होते अत्यंत ज्वालाग्रही आहे. हेलियम त्यामुळे सोपे नाही आहे, पण ते बर्न करू नका कारण खूप सुरक्षित आहे.

गॅस containment लवकर पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान सिलिंडर कापूस कापड रबर impregnated, अखेरीस अशा पॉलिस्टर आणि neoprene म्हणून कृत्रिम धाग्यांचे करून supplanted जी केले.

निर्मिती इतिहास

या पहिल्या यशस्वी पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान हेन्री Giffard करून फ्रान्स मध्ये 1852 मध्ये बांधले होते. तो 3 लिटर क्षमता विकसित करण्यासाठी 160 पाउंड वाफेवर चालणारे इंजिन सक्षम तयार. p., जे प्रति मिनिट 110 प्रदक्षिणा मोठ्या पंखा चालविण्यास पुरेसे होते. वीज प्रकल्प वजन उचलण्याची करण्यासाठी, तो पॅरिस racetrack 10 किमी / ताशी सुमारे 30 कि मी मोडत अंतरावर एक वेगाने उडत सुरू, 44 मीटर आणि एक हायड्रोजन फुगा भरते.

1872 मध्ये, एक जर्मन इंजिनिअर पॉल Haenlyayn प्रथम प्रतिष्ठापीत व सिलेंडरच्या पासून इंधन वायू सेवा केली पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान अंतर्गत ज्वलन इंजिन, वापरले.

1883 मध्ये, फ्रेंच अल्बर्ट आणि गेस्टन Tissandier प्रथम यशस्वीरित्या एक विद्युत मोटर द्वारे चेंडू जे फुगा, नियंत्रित.

एक अॅल्युमिनियम पत्रक गृहनिर्माण पहिल्या कडक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान 1897 मध्ये जर्मनी मध्ये बांधले होते.

आल्बेर्तो Santos-डरमाँट, पॅरिस मध्ये राहणाऱ्या ब्राझील एक मुळ, मालिका रेकॉर्डचा संख्या 1905 14 नॉन-कडक अंतर्गत ज्वलन इंजिन द्वारा समर्थित पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान करण्यासाठी 1898 पासून ते बांधले स्थापना केली आहे.

फॉन Zeppelin मोजा

एक इंजिन सर्वात यशस्वी ऑपरेटर कडक फुगा जर्मन फर्डिनांड ग्राफ फॉन Zeppelin, त्याच्या पहिल्या पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान 1900 मध्ये बांधली. LZ-1 काय आहे? Luftschiff Zeppelin, किंवा विमान Zeppelin - तांत्रिकदृष्ट्या कठीण जहाज आणि 128 मीटर लांबी आणि आडवा रिंग 16 जोडले आणि दोन मोटर्स चालविले जाते रेखांशाचा तुळ्या 24 होणारी एक अॅल्युमिनियम फ्रेम, वीज केलेल्या 11.6 मीटर व्यासाचे एक आहे, 16 l. एक.

विमान 32 किमी / ताशी पर्यंत गती पोहोचू शकेल. कॉम्प्टन पहिले महायुद्ध, त्याच्या airships (म्हणतात zeppelins) अनेक पॅरिस आणि लंडन भडिमार करण्यासाठी वापरले गेले आहेत तेव्हा दरम्यान डिझाइन सुधारण्यासाठी सुरू आहे. या प्रकारच्या विमानाचा देखील प्रामुख्याने विरोधी पाणबुडी गस्त साठी, दुस-या महायुद्धाच्या काळात सहयोगी वापरले.

20 चे दशक आणि गेल्या शतकाच्या 30 चे दशक, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स मध्ये airships बांधकाम सुरू आहे. जुलै 1919 मध्ये इंग्रजांनी विमान आर-34 दोनदा अटलांटिक महासागराच्या पलीकडचा उड्डाण केले.

उत्तर ध्रुव विजय

1926 मध्ये, इटालियन अर्ध-कडक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान यशस्वीरित्या उत्तर ध्रुव अभ्यास Roaldom Amundsenom, लिंकन एल्सवर्थ आणि Umberto Nobile जनरल वापरला गेला आहे "नॉर्वे" (फोटो लेखात दिलेल्या). दुसर्या पुढील मोहीम पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान, Umberto Nobile नेतृत्व.

एकूण मध्ये, 5 उड्डाणे करण्यासाठी योजना आखण्यात आली आहे, पण पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान, इ.स. 1924 मध्ये बांधले, परत ध्रुवीय संशोधक जास्त 49 दिवस, हत्या दरम्यान 9 बचाव, ऍमुंडसन समावेश घेतला 1928 ऑपरेशन क्रॅश झाले.

1924 मध्ये नाव पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान काय होते? चौथ्या हवाई वाहतूक मालिका एन, कारखाना आणि रोम मध्ये Umberto Nobile यांनी केली, "इटली" म्हणतात.

अत्यंत भरभराटीचा काळ

1928 साली जर्मन रबरी फुग्याच्या सहा्य्याने प्रवास ह्युगो Eckener पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान "ग्राफ Zeppelin" बांधले. decommissioning आधी, नऊ वर्षांनंतर तो 590 उड्डाणे, 144 महासागरापलीकडचा परिच्छेद समावेश केला. 1936 मध्ये, जर्मनी "Hindenburg" वर नियमित अटलांटिक महासागराच्या पलीकडचा प्रवासी सुरू.

या कृत्ये असूनही, 1930 airships जगातील व्यवहारात निर्मिती थांबविले शेवटी त्यांच्या उच्च खर्च, कमी वेगाने, तसेच वादळी हवामान मर्मभेदी आहे. याव्यतिरिक्त, अपघात, सर्वात प्रसिद्ध जे मालिका - 1937 मध्ये हायड्रोजन स्फोट "Hindenburg" भरले, 30 आणि 40 च्या विमानाने प्रगती जोड. वाहतूक हा प्रकार केला आहे व्यावसायिक कालबाह्य झाली आहेत.

तंत्रज्ञान प्रगती

त्यामुळे-म्हणतात "त्वचा zolotoboytsa" केली अनेक लवकर airships गॅस सिलिंडर: गाय हिंमत लढले, आणि नंतर पसरले आहेत. विमानाचा एक निर्मिती दोन लाख पन्नास हजार गायी आवश्यक.

प्रथम महायुद्धाच्या काळात, जर्मनी आणि त्याच्या सहयोगी, सॉसेज उत्पादन थांबवले इंग्लंड बॉम्बफेक चालते जे airships उत्पादन पुरेसे साहित्य आहे. फॅब्रिक तंत्रज्ञान प्रगती, यासह, धन्यवाद चार्ल्स गुडयीअर अमेरिकन व्यापारी vulcanized रबर इ.स. 1839 मध्ये शोध करण्यासाठी, पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान नावीन्यपूर्ण एक स्फोट कारणीभूत आहेत. लवकर स्पिकर्स अमेरिकन नेव्ही दोन बांधले "विमानवाहू उड्डाण करणारे हवाई परिवहन", "आक्रोण" आणि "मेकन", ज्या हुल उघडले, releasing लढाऊ विमानाने चपळ F9C Sparrowhawk. त्यांच्या लढणे क्षमता सिद्ध येत नाही जहाजे वादळ दाबा केल्याच्या टाकण्यात आल्या आणि.

उड्डाण कालावधी विक्रम 1937 मध्ये स्थापना करण्यात आली, फुगा "युएसएसआर-B6 Osoaviakhim". एक विमानाचा हवाई 130 ह 27 मि मध्ये केली. त्या पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान उड्डाण दरम्यान भेट दिली - Nizhny नॉवगरॉड, Belozersk, रोस्तोव, कुर्स्क, वॉरन्ज़, Penza, Dolgoprudny आणि नॉवगरॉड.

सूर्यास्त फुगा

मग झाला airships. त्यामुळे, 6 मे, 1937 "Hindenburg" न्यू जर्सी Lakehurst प्रती आश्चर्यजनक वाढ - अग्नीच्या चेंडू ठार 36 प्रवासी आणि कर्मचारी. शोकांतिका चित्रपट चित्रित करण्यात आला, आणि जगातील जर्मन पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान आश्चर्यजनक वाढ पाहिले.

हायड्रोजन, आणि किती धोकादायक तो प्रत्येकाला स्पष्ट झाले आहे, आणि त्वरित न स्वीकारलेले झाले लोक हा गॅस क्षमता अंतर्गत आरामात हलवू शकता, कल्पना काय आहे. या प्रकारच्या आधुनिक विमान फक्त हेलियम, नॉन-ज्वालाग्रही आहे वापरले जाते. वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय आणि अशा उच्च-गती पॅन अमेरिकन एअरवेजचे "उडाण नौका" म्हणून आर्थिकदृष्ट्या विमान झाले.

या प्रकारच्या विमानाची रचना सहभागी आधुनिक अभियंते, 1999 "हवेपेक्षा हलक्या वायुने भरलेले तंत्रज्ञान" नावाचे एक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान कसे बांधणार लेखांचा संग्रह प्रकाशित झाले तेव्हा होईपर्यंत उपलब्ध पाठ्यपुस्तक पुस्तक "विमानाचा डिझाईन" चार्ल्स Burgess होते की शोक आहे , 1927 मध्ये प्रकाशित

आधुनिक विकास

शेवटी, पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान डिझाइनर प्रवासी व मालवाहतूक वाहतूक कल्पना लक्ष केंद्रीत केले आहे, प्रभावीपणे अनेक भागात अंमलबजावणी करण्यासाठी रेल्वे, रस्ते आणि समुद्र वाहतूक, पोहोच बाहेर पुरेसे नाही आहे शिकले आहेत.

अशा काही प्रकल्प प्रथम आकारास. सत्तरच्या दशकातील विल्यम मिलर, न्यू जर्सी मध्ये एक माजी सैनिक पायलट नवल वेगवान Aereon 26 म्हणतात जहाज वारा त्रिकोणी आकार अनुभव आहे पण अर्थ मिलर पहिल्या कसोटी उड्डाण संपुष्टात आला. एक नमुना मालवाहू विमाने तयार प्रचंड गुंतवणूक आवश्यक आहे, आणि संभाव्य खरेदीदार पुरेसे नाही.

जर्मनी मध्ये Cargolifter ए जगातील सर्वात मोठी कसलाही आधार न घेता उभा असलेला पेक्षा अधिक 300 मीटर एक हेलियम उपांत्य कडक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान मालवाहू बांधण्याचे कंपनी लांबी, इमारत बांधकाम आले. काय विमानोड्डाण कला क्षेत्रात एक पायोनियर असेल आहे, हे स्पष्ट 2002 मध्ये कंपनी दिवाळखोरी संरक्षण दाखल तांत्रिक अडचणी आणि मर्यादित निधी, सह चेहर्याचा जाते तेव्हा झाले. विमानगृह बर्लिन जवळ स्थित आहे, नंतर युरोप मध्ये सर्वात मोठी घरातील पाणी पार्क मध्ये चालू करण्यात आली "उष्णदेशीय बेट."

स्पर्धेत प्रयत्न मध्ये

जे काही लक्षणीय सरकारी आणि खाजगी गुंतवणूक पाठी राखलेल्या आहेत डिझाइन अभियंते, एक नवीन पिढी, आम्ही सहमत, की नवीन तंत्रज्ञान आणि नवीन साहित्य उपलब्ध दिले, कंपनी airships बांधकाम फायदा सक्षम असेल आहेत. गेल्या वर्षीच्या मार्च महिन्यात, अमेरिका प्रतिनिधींनी हाऊस जे ध्येय त्यांच्या विकासाच्या प्रक्रियेत गती होता हवाई वाहतूक, हा प्रकार समर्पित एक बैठक आयोजित केली.

अलिकडच्या वर्षांत, एरोस्पेस मध्ये व्यस्त airships विकास बोइंग आणि Northrop Grumman बड्या. रशिया, ब्राझील आणि चीन तयार केली आहे किंवा त्यांच्या स्वत: च्या बघा विकसित आहेत. कॅनडा विमान प्रकल्प संख्या, "सौर जहाज", हेलियम भरलेल्या पंख सुरवातीला ओलांडून ठेवलेल्या सौर पॅनेल एक फुगलेला चोरी बॉम्बफेकी विमान दिसते समावेश स्थापना केली आहे. सर्व प्रथम होतात आणि अब्जावधी डॉलर्सची मध्ये मोजली जाऊ शकते मालवाहू वाहतूक, बाजार मक्तेदारी मिळविणे शर्यतीत सहभागी आहेत. सध्या, लक्ष तीन प्रकल्प काढलेल्या आहे:

• इंग्रजी Airlander 10, संकरित हवाई वाहने कंपनी - जगातील सध्या सर्वात मोठी पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान;
• LMH-1, कंपनी "लॉकहीड माटिर्न";
• Aeroscraft, जागतिक स्तरावर इरॉस कॉर्प कंपनी युक्रेन Igor Pasternak पासून परदेशातून स्थापना केली.

त्यांचे हात आर.सी. फुगा

या प्रकारच्या विमानाची बांधकाम समस्या आढावा घेण्यासाठी तो एक पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान मुले तयार करणे शक्य आहे. त्याचा आकार खरेदी केले जाऊ शकतात कोणत्याही मॉडेल, त्या पेक्षा लहान आहे, आणि तो स्थिरता आणि maneuverability उत्तम संयोजन आहे.

एक सूक्ष्म पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान खालील साहित्य लागेल तयार करण्यासाठी:

• 2.5 ग्रॅम किंवा कमी वजन तीन सूक्ष्म मोटर.
• 2 ग्रॅम पिको वजन (उदा DelTang Rx33, जे, एकत्र इतर भागांशी, विशेष दुकाने ऑनलाइन, अशा एक दशलक्षांश मीटर रेडियो नियंत्रण, प्रकाशलहरींचे माध्यम विज्ञान आर.सी. किंवा Plantraco म्हणून खरेदी केले जाऊ शकतात), एकच अल्कली धातुतत्व-पॉलिमर सेल द्वारा समर्थित. हे इंजिन कनेक्टर आणि प्राप्तकर्ता च्या सुसंगतता याची खात्री करण्यासाठी, किंवा सोल्डरींग गरज आवश्यक आवश्यक आहे.
• पाठवणारा तीन किंवा अधिक चॅनेल सुसंगत.
• Lipo-mAh 70-140 बॅटरी क्षमता आणि एक योग्य चार्जर. एकूण वजन 10 ग्रॅम जास्त नाही की, बॅटरी अधिक बॅटरी क्षमता जास्त उड्डाण कालावधी प्रदान करेल 2.5 पर्यंत आवश्यक आहे,: 125 mAh सहज 30 मिनिटे त्याच्या कालावधी साध्य करू शकता.
• तारा स्वीकारणारा बॅटरी कनेक्ट करत आहे.
• तीन लहान propellers.
• कार्बन काठी (1 मिमी) आणि 30 सें.मी. लांबी.
• Deprona तुकडा 10 X 10 सें.मी..
• चिवट व लकाकणारा पारदर्शक कागद टेप, superglue आणि कात्री.

आपण हेलियम भरलेल्या कच्चे रबर बनलेले एक फुगा, खरेदी करणे आवश्यक आहे. योग्य मानक किंवा किमान 10 आहे डी इतर कोणत्याही लोड इच्छित वजन साध्य जे हेलियम गळती काढल्यास स्थैर्य, जोडला आहे.

घटक चिकट टेप पन्हाळे संलग्न आहेत. समोर मोटर पुढे करण्यासाठी वापरले जाते, आणि मागील लंब सेट. तृतीय मोटर गुरुत्व मध्यभागी जवळ स्थित आहे आणि खाली दिग्दर्शन केले आहे. पंखा तो पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान ढकलणे करू शकता जेणेकरून, उलट बाजूला संलग्न आहे. मोटर्स superglue सह glued पाहिजे.

शेपूट स्टॅबिलायझर संलग्न लक्षणीय, पुढे चळवळ सुधारण्यासाठी पंखा संलग्न लहान उचल म्हणून करू शकता फेरपालटीचे चळवळ, आणि शेपूट रोटर खूप शक्तिशाली आहे. तो त्यांना deprona करा आणि टेप संलग्न करू शकता.

फॉरवर्ड चळवळ थोडा वाढ भरपाई दिली करणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान एक की खिशात ठेवणे मध्ये वापरले जाते, उदाहरणार्थ स्वस्त कॅमेरा, प्रस्थापित करू शकतो.